Автотранспорт, обслуживающий строительство, находится в составе различных по характеру собственности и правовому положению предприятий, - частных, государственных, муниципальных и др., в том числе в составе строительных организаций, заводов строительной индустрии и организаций механизации. Основные организационные варианты аналогичны рассмотренным ранее формам эксплуатации парка строительных машин (§20.3).Взаимоотношения между транспортниками и строителями определяются договорами, устанавливающими права и обязанности [...]

На стадии ПОС расчет выполняют по нормативным показателям для определения потребности в транспортных средствах на 1 млн. руб. сметной стоимости СМР в год. В норматив потребности входят все виды автомашин и учитывается суммарная потребность в автотранспортных средствах независимо от подчиненности парка машин. Показатели потребности, выборочно приведенные в табл. 20.2, дифференцированы по отраслям строительства. При расчетах [...]

Автомобили с крановыми установками или другими механизмами саморазгрузки необходимы на всех этапах строительства:? в период подготовительных работ, когда на объекте не введены в действие монтажные краны, не начат массовый завоз строительных материалов и конструкций;в период основных работ, когда грузы прибывают неритмично или в незначительных объемах (инвентарные временные здания и сооружения, их элементы, оснастка, инвентарь и [...]

Для перевозки массовых грузов в строительстве используют преимущественно автомобили средней и большой (25...40 т) грузоподъемности.В зависимости от характера перевозимых грузов и состава парка используют универсальный или специализированный автомобильный транспорт.Ряд грузов вообще практически невозможно доставить без применения специализированных средств. Специализация - основное направление повышения эффективности использования автотранспорта в строительстве, обеспечивающее сохранность и качество доставляемых материалов и [...]

Транспорт на строительстве является частью непрерывного строительного конвейера, технологическим звеном, связывающим строительные объекты с заводами, карьерами, складами и другими источниками материальных ресурсов. Значение транспорта в строительстве обусловлено большой материалоемкостью строительных работ и трудоемкостью погру-зочно-разгрузочных операций. Удельный вес затрат на перевозки достигает 20% общей стоимости строительно-монтажных работ, а трудоемкость транспортных и погрузочно-разгрузочных работ составляет почти 40% [...]